Để kỷ niệm 25 năm ngày ra mắt mẫu xe đua “huyền thoại” – 916, Ducati đã cho ra mắt mẫu xe Panigale V4 phiên bản kỷ niệm 25 năm với số lượng giới hạn chỉ 500 chiếc trên toàn thế giới với giá 47,200 USD.
Nhằm đánh dấu cột mốc 25 năm của chiếc xe Ducati 916 xuất hiện trên thị trường, cùng tay đua huyền thoại Carl Forgaty “Foggy” làm rung chuyển cả thế giới. Ducati ra mắt phiên bản giới hạn Panigale V4 25th Anniversary 916 chỉ 500 chiếc trên thế giới, giá 47,200 USD và dự kiến sẽ có mặt ở showroom của Ducati vào tháng 10 năm nay.
Tay đua Carl Forgaty này đã vô địch cùng chiếc Ducati 916 vào năm đầu tiên mẫu xe này ra mắt (năm 1994) và 3 chiến thắng khác với các phiên bản tiếp theo của Ducati 916 (lần lượt vào các năm 1995, 1998 và 1999). Trên phiên bản kỷ niệm Panigale V4 25th Anniversary 916, điểm nổi bật nhất chính là diện mạo bên ngoài cùng với tông màu chủ đạo trắng và đỏ được mô phỏng theo chiếc Ducati 916 – WSBK từng được tay đua Carl Forgaty cầm lái, ngoài ra xe sẽ có logo của “916 Anniversario” được in nổi bật hai bên hông xe.
Panigale V4 25th Anniversary 916 được nâng cấp với hệ thống treo điện tử Ohlin, ống xả Akrapovich bằng titan, khung trước của Ducati Corse mới… Cụ thể, hệ thống giảm xóc trước được trang bị phuộc Ohlins NIX30 43mm kết hợp. Cũng như trên các phiên bản đua MotoGP, Ducati đã trang bị khối động cơ cho Panigale V4 25th Anniversary 916 là phiên bản V4 tiêu chuẩn, cục máy có đường kính xy-lanh 81mm, hành trình di chuyển của tay biên (tay dên) ngắn hơn so với thông thường, giúp cải thiện mức mô-men xoắn cao và nhanh nhất ở trong dải vòng tua thấp, và đó cũng là một trong những lý do khiến chiếc xe tăng tốc nhanh hơn.
Khi khối động cơ này vận hành ở vòng tua cao nhất (14,000 vòng/phút) thì tỷ số nén cũng sẽ “cao ngất ngưởng” là 14:1. Động cơ mới này cho công suất tối đa 214 mã lực tại vòng tua máy 13,000 v/ph, mô-men xoắn cực đại 124 Nm từ 10,000 v/ph. Bên cạnh đó, trục khuỷu xoay ở khối động cơ này sẽ xoay ngược lại, khác với các động cơ ở những hãng xe đối thủ. Ở những mẫu xe thông thường thì trục khuỷu động cơ sẽ xoay theo hướng phía trước (cùng chiều kim đồng hồ), trong khi ở động cơ Desmosedivi Stradale V4 này lại có hướng xoay ngược lại (ngược chiều kim đồng hồ).
