Hội thảo quốc tế về An toàn Mũ bảo hiểm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương năm 2026 quy tụ đại diện nhiều quốc gia với mục tiêu củng cố hệ thống an toàn mũ bảo hiểm, giúp người tham gia giao thông tiếp cận và sử dụng các sản phẩm an toàn, đạt chuẩn thông qua những hành động thiết thực nhằm giảm thương vong.
Đại diện cơ quan chính phủ, chuyên gia an toàn giao thông, các đối tác phát triển và tổ chức xã hội dân sự trên khắp Châu Á – Thái Bình Dương đã có mặt tại Hà Nội trong khuôn khổ Hội thảo quốc tế về An toàn Mũ bảo hiểm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương năm 2026. Sự kiện kêu gọi các quốc gia tăng cường hành động và hợp tác trong khu vực để việc sử dụng mũ bảo hiểm xe máy đi cùng với yêu cầu về độ an toàn, hiệu quả bảo vệ và khả năng tiếp cận.
Khu vực Đông Nam Á và Tây Thái Bình Dương hiện chiếm hơn một nửa số ca tử vong do tai nạn giao thông đường bộ trên toàn cầu. Trong số này, người sử dụng phương tiện cơ giới hai và ba bánh chiếm hơn một phần ba số trường hợp tử vong. Mũ bảo hiểm an toàn có thể giúp giảm nguy cơ tử vong tới sáu lần và giảm nguy cơ chấn thương não tới 74%. Dù vậy, mức độ tiến bộ giữa các quốc gia vẫn chưa đồng đều, nhất là khả năng mở rộng tiếp cận đối với mũ bảo hiểm bảo đảm chất lượng. Tỷ lệ đội mũ bảo hiểm cao chưa đồng nghĩa người tham gia giao thông đã được bảo vệ đầy đủ. Hiệu quả của hệ thống an toàn mũ bảo hiểm còn phụ thuộc vào tiêu chuẩn, hoạt động thử nghiệm và chứng nhận, chất lượng sản phẩm, giám sát thị trường, thực thi pháp luật, nâng cao nhận thức cộng đồng, khả năng chi trả và mức độ tiếp cận.
Hội thảo năm nay mang chủ đề “Tăng cường quan hệ đối tác vì mũ bảo hiểm an toàn: Thúc đẩy hành động tại khu vực Châu Á – Thái Bình Dương”, nhấn mạnh yêu cầu chuyển trọng tâm từ việc đơn thuần đội mũ sang chất lượng và mức độ an toàn của mũ bảo hiểm. Đại diện Campuchia, Nepal, Philippines, Thái Lan và Việt Nam đã trao đổi kinh nghiệm, bổ sung kiến thức và cùng xây dựng các kế hoạch quốc gia nhằm thúc đẩy an toàn mũ bảo hiểm.
Bà Aggie Krasnolucka, Giám đốc Chương trình của FIA Foundation chia sẻ: “Xe máy là phương tiện đi lại thiết yếu tại nhiều quốc gia ở Châu Á – Thái Bình Dương. Mũ bảo hiểm an toàn, đạt chứng nhận là một trong những giải pháp hiệu quả nhất để ngăn ngừa tử vong và chấn thương nghiêm trọng cho người đi xe máy. SHAP kết nối các quốc gia trong khu vực, tạo điều kiện để các cơ quan chính phủ và đối tác kỹ thuật cùng tập trung vào mục tiêu bảo vệ mọi người điều khiển phương tiện, mọi hành khách và mọi gia đình”.
Biến hợp tác khu vực thành hành động thực tế
Sau ba ngày diễn ra Hội thảo quốc tế về An toàn Mũ bảo hiểm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương năm 2026, các quốc gia tham dự đã xác định và thảo luận những hướng tiếp cận có thể triển khai trong thực tế. Các nội dung trọng tâm gồm tăng cường tiêu chuẩn mũ bảo hiểm, thử nghiệm và chứng nhận, bảo đảm chất lượng, giám sát thị trường, thực thi pháp luật và cải thiện khả năng chi trả. Đây cũng là những lĩnh vực được xác định cần tiếp tục thúc đẩy trong giai đoạn tiếp theo. Các đại biểu đồng thời thống nhất duy trì hợp tác khu vực, tạo nền tảng cho những hoạt động kế tiếp thuộc Sáng kiến An toàn Mũ bảo hiểm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương (SHAP).
Các phiên thảo luận tại Hà Nội cùng hướng đến một thông điệp chung là an toàn mũ bảo hiểm cần vượt ra ngoài yêu cầu đơn thuần về việc đội mũ. Để người điều khiển phương tiện và hành khách có thể sử dụng những chiếc mũ thực sự mang lại khả năng bảo vệ, các quốc gia cần xây dựng hệ thống đủ mạnh và duy trì quan hệ hợp tác chặt chẽ giữa các bên liên quan.
Trong bước tiếp theo, các quốc gia Châu Á – Thái Bình Dương được kỳ vọng tiếp tục vận dụng những bài học đã trao đổi tại hội thảo và củng cố các hệ thống bảo đảm an toàn mũ bảo hiểm. Thông qua hợp tác thường xuyên, chia sẻ kiến thức và các hành động thực tiễn, SHAP hướng tới hỗ trợ các quốc gia chuyển trọng tâm từ “đội mũ” sang xây dựng hệ thống an toàn mũ bảo hiểm toàn diện trên phạm vi khu vực.
Từ “đội mũ” đến “đội mũ đạt chuẩn”
Việt Nam được nêu như một trường hợp cho thấy tác động của hành động phối hợp. Kể từ khi quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm trên toàn quốc được áp dụng vào năm 2007, tỷ lệ đội mũ bảo hiểm ở người trưởng thành đã tăng từ mức thấp nhất khoảng 6% lên hơn 90%. Theo ước tính của AIP Foundation, quy định này đã góp phần tiết kiệm 12,045 tỷ USD chi phí y tế và tổn thất về năng suất kinh tế.
Ngài Greig Craft, Nhà sáng lập kiêm Chủ tịch AIP Foundation chia sẻ: “Giờ đây, chúng ta cần bảo đảm rằng những chiếc mũ bảo hiểm người dân đang sử dụng phải an toàn, đạt chứng nhận và có khả năng bảo vệ thực sự. SHAP mang đến cơ hội để các quốc gia Châu Á – Thái Bình Dương học hỏi lẫn nhau và cùng hợp tác xây dựng những hệ thống an toàn mũ bảo hiểm vững mạnh hơn”.
Tiến sĩ Terry Smith, chuyên gia quốc tế về mũ bảo hiểm và an toàn giao thông cho biết thêm: “SHAP đang kết nối các quốc gia để cùng hiểu rõ và giải quyết những thách thức chung trên toàn khu vực Châu Á – Thái Bình Dương. Chúng tôi đã cùng nhau trao đổi, tăng cường năng lực chuyên môn kỹ thuật về những yếu tố tạo nên một chiếc mũ bảo hiểm có khả năng bảo vệ hiệu quả; cho thấy việc sản xuất và thử nghiệm hoàn toàn có thể được thực hiện ngay tại Việt Nam; đồng thời xây dựng lộ trình cho chính sách và triển khai trên toàn khu vực”.
Sáng kiến An toàn Mũ bảo hiểm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương (SHAP) được thành lập nhằm góp phần xử lý thách thức này bằng cách kết nối các quốc gia và đối tác, qua đó chia sẻ kiến thức, tăng cường năng lực và hỗ trợ những hành động có thể triển khai trong thực tế. Sau hội thảo khu vực đầu tiên tổ chức tại Manila, Hội thảo quốc tế về An toàn Mũ bảo hiểm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương năm 2026 tiếp tục tạo không gian để các quốc gia trao đổi kinh nghiệm và tìm hiểu những giải pháp thực tiễn liên quan đến tiêu chuẩn mũ bảo hiểm, thử nghiệm và chứng nhận, bảo đảm chất lượng, giám sát thị trường, thực thi pháp luật và khả năng chi trả.
